Piękne linie, niemiecka solidność, prestiż – wszystko to sprawia, że import Mercedesa z Niemiec wydaje się świetnym pomysłem. I rzeczywiście, można trafić na perełkę: zadbane E-klasy z pełną historią, dobrze wyposażone C-klasy czy luksusowe SUV-y z gwiazdą na masce, które u nas kosztują o 30–40% więcej. Tylko że... czasem pod lakierem kryje się nieco mniej błyszcząca prawda. 

Bo prawda jest taka: wśród tych wszystkich pięknych aut z Niemiec czai się też sporo pułapek. Cofane liczniki, auta po dzwonach, przekręcone papiery, nieopłacone kredyty. Można wtopić kilka tysięcy – albo kilkadziesiąt. Ale spokojnie – w tym artykule przeprowadzimy Cię przez wszystkie zagrożenia, pokażemy, na co zwrócić uwagę i jak się zabezpieczyć.

Dlaczego właśnie Niemcy?

Zanim przejdziemy do ostrzeżeń, spójrzmy, skąd w ogóle ta popularność niemieckiego rynku. Powody są bardzo praktyczne:

1. Niemcy dbają o auta

Nie jest to mit. Niemiecki właściciel często przestrzega przeglądów, wymienia olej co 10 tysięcy, trzyma książkę serwisową w schowku i tankuje tylko na markowych stacjach. W porównaniu do tego, jak traktuje się samochody w Polsce, różnica bywa kolosalna – zwłaszcza jeśli auto należało do jednej osoby przez kilka lat.

2. Mercedes to duma narodowa

W Niemczech jeżdżenie Mercedesem to nie fanaberia – to część stylu życia. Wielu kierowców wybiera tę markę ze względu na przywiązanie do rodzimego producenta. Dlatego na niemieckim rynku wtórnym jest mnóstwo Mercedesów w przeróżnych wersjach: kombi, coupe, SUV, benzyna, diesel, hybryda, automat, manual – co tylko chcesz.

3. Niższe ceny

To, co u nas kosztuje 60 tysięcy złotych, tam bywa wystawione za równowartość 40 tysięcy. W dodatku auta często mają lepsze wyposażenie: skórzane fotele, systemy bezpieczeństwa, automatyczna skrzynia, panoramiczny dach. Niemcy po prostu chętniej dopłacają za dodatki – a my później na tym korzystamy.

Najczęstsze pułapki przy imporcie Mercedesa

Brzmi zbyt pięknie? No właśnie. Bo o ile niemiecki rynek kusi, to nie brakuje tam też typowych przekrętów, które mogą zamienić Twoje wymarzone auto w bardzo drogi problem.

Cofnięty licznik

Klasyka gatunku. Szczególnie często spotykane w przypadku Mercedesów flotowych – np. E-klas używanych przez przedstawicieli handlowych. Takie auta robią po 40–50 tys. km rocznie, a po trzech latach mają już 150–200 tys. km na liczniku. Wtedy wystarczy jeden „magik” z laptopem i samochód magicznie ma znowu 89 000.

Auta po szkodzie całkowitej

Z zewnątrz błysk – nowy zderzak, świeżo lakierowany błotnik, pachnące wnętrze. Ale w historii pojazdu – poważna szkoda całkowita i rama po prostowaniu. Sprytny handlarz to ukryje, szczególnie jeśli auto zostało wyrejestrowane w Niemczech i zarejestrowane od nowa.

Fałszywe książki serwisowe

Podrobienie książki serwisowej Mercedesa to nie jest wielka filozofia – zwłaszcza że niektóre modele nadal korzystają z papierowych dokumentów. Wystarczy stempelek z „ASO w Berlinie” i nagle 10-letni Mercedes z dieslem ma idealną historię i „serwisowany co 15 tysięcy”.

Problemy prawne

Auto może być objęte zastawem bankowym, mieć nieuregulowany leasing albo – co gorsza – figurować jako kradzione. Niestety, nie wszystkie rejestry są publiczne, a próba legalizacji takiego pojazdu w Polsce może się skończyć cofnięciem rejestracji i utratą auta.

Jak się zabezpieczyć?

Dobra wiadomość: większości problemów da się uniknąć. Trzeba tylko być czujnym, nie ufać ślepo opisom aukcji i działać według schematu.

1.Użyj dekodera VIN

Tutaj pojawia się: https://www.carvertical.com/pl/dekoder-vin-dla-pojazdow-mercedes-benz. Wystarczy numer VIN, by dowiedzieć się, czy auto nie było powypadkowe, czy nie cofało licznika, ile razy zmieniało właściciela, a nawet zobaczyć zdjęcia z poprzednich aukcji.

Przykład: Masz na oku piękną E-klasę z 2016 roku, przebieg 125 tys. km, idealny stan. Ale wrzucasz numer VIN do dekodera i... bach – trzy szkody w historii, jedna z nich z 2019 roku z wypłatą odszkodowania na ponad 9 tysięcy euro. I zdjęcie: przód rozbity jak po spotkaniu z TIR-em. Uratowane 40 tysięcy zł.

2. Sprawdź dokumenty

Dowód rejestracyjny, dokumenty eksportowe, książka serwisowa, numer VIN – wszystko powinno do siebie pasować. Zwróć uwagę na liczbę właścicieli i częstotliwość przeglądów. W razie wątpliwości – dzwoń do serwisu Mercedesa i pytaj.

3. Oględziny na miejscu

Najlepiej pojechać osobiście – samemu lub z kimś, kto zna się na autach. Jeśli to niemożliwe, skorzystaj z usług zaufanego pośrednika lub mechanika z Niemiec. Unikaj „zdalnych rezerwacji” – szczególnie tych z zaliczką.

Co sprawdzić przed finalizacją zakupu?

Gdy już jesteś o krok od podpisania umowy i odebrania kluczyków, warto się zatrzymać i zrobić jeszcze jedno dokładne sprawdzenie. To trochę jak przed wejściem do samolotu – niby wszystko gotowe, ale dobrze rzucić okiem na checklistę, żeby nie zapomnieć o niczym istotnym. Import auta, zwłaszcza z Niemiec, to nie tylko okazja, ale i pewne ryzyko. A mówimy tu przecież o Mercedesie – samochodzie, który powinien dawać poczucie pewności, nie niepokoju.

Po pierwsze: historia pojazdu. Nie tylko ogólne informacje, ale pełny raport – najlepiej wygenerowany na podstawie numeru VIN. Jeśli sprzedający zapewnia, że „wszystko jest w papierach”, to świetnie, ale niezależne źródło informacji to podstawa. Taki raport może ujawnić wcześniejsze wypadki, cofnięcia licznika, brak przeglądów technicznych albo przerwy w ubezpieczeniu, które mogą świadczyć o tym, że auto przez jakiś czas stało nieużywane lub było naprawiane.

Po drugie: oględziny na miejscu. Jeśli możesz – pojedź i sprawdź auto samodzielnie. Nie wiesz, jak? Weź znajomego, który zna się na mechanice. Nie masz kogoś takiego? Nie szkodzi – są firmy, które oferują usługę zdalnych oględzin, łącznie z dokumentacją fotograficzną, filmami i raportem technicznym. Warto też upewnić się, że wszystkie elementy auta zgadzają się z tym, co jest w dokumentach – numer silnika, numer nadwozia, zgodność dat serwisowych.

Po trzecie: formalności w Polsce. Po zakupie samochodu za granicą trzeba go zarejestrować w kraju, a to wymaga kilku kroków. Tłumaczenie dokumentów, opłata akcyzy, przegląd techniczny – lepiej zorientować się wcześniej, żeby nie było niespodzianek. Dobrze też zapytać sprzedającego o gwarancję – nawet używane Mercedesy często mają resztki fabrycznego pakietu gwarancyjnego, który można aktywować w polskim serwisie.

Czy warto importować Mercedesa z Niemiec?

Na koniec warto wrócić do podstawowego pytania, które zadaje sobie wiele osób – czy to w ogóle się opłaca? I odpowiedź, choć nieco nieprecyzyjna, brzmi: zależy. Jeśli podejdziesz do tematu rozsądnie, unikniesz pośpiechu i nie dasz się skusić „super okazjom” bez sprawdzenia szczegółów, to import Mercedesa z Niemiec może być świetną decyzją. Oszczędzasz pieniądze, zyskujesz lepsze wyposażenie, często też masz do dyspozycji auta w lepszym stanie technicznym niż na rynku krajowym.

Artykuł sponsorowany