Operacje lotnicze na Sadkowie
Dziś w magistracie przedstawiły dziennikarzom stan przygotowań do uruchomienia cywilnej działalności na Sadkowie. - Terminal kupiony w Łodzi będzie gotowy na wiosnę - zapewnia Kajetan Orzeł, rzecznik spółki. Rozpisano przetarg na zakup dwóch wozów gaśniczych, prowadzone są prace remontowe ogrodzenia. - Poszukujemy już pracowników. Cieszy nas, że swoje aplikacje przysyłają pracownicy Okęcia, którzy na razie z Radomia jeżdżą do stolicy - dodaje rzecznik przekonując dziennikarzy, że Radom, jest "doskonałą lokalizacją dla lotniska". - Gdy na innych lotniskach jest mgła, u nas, na Sadkowie mamy piękną pogodę i słońce - akcentuje rzecznik portu powołując się na badania z wielu lat.
Kolejna dobra wiadomość: dowództwo Sił Powietrznych zaakceptowało zaadaptowanie lotniska wojskowego do potrzeb cywilnych. - Koncepcję architektoniczno-urbanistyczno-przestrzenną według wytycznych urzędu lotnictwa cywilnego przygotowywaliśmy ponad rok - zaznacza prezes Siwak.
Wydzielono obszar ponad 22 ha zarezerwowany wyłącznie pod infrastrukturę lotniska cywilnego oraz 125 ha, na którym znajduje się m.in. pas startowy (2000x60 m) oraz drogi kołowania, a który jest współużytkowany z wojskiem. Port Lotniczy Radom zarządzać będzie również wojskową częścią lotniska (na podstawie porozumienia pomiędzy ministrem obrony narodowej i ministrem transportu). "Stworzenie przyjaznego pasażerom międzynarodowego portu lotniczego przeznaczonego w szczególności dla operatorów niskokosztowych, czarterowych i cargo" - to cel radomskiej spółki. - Stworzenie wzajemnego powiązania, które pozwoli uzyskać obopólne korzyści finansowe tak dla miasta, jak i portu zarówno z działalności lotniczej, jak i pozalotniczej. Uzyskanie statusu jednego z najszybciej rozwijających się portów lotniczych w Polsce oraz uzyskanie statusu najważniejszego lotniska satelitarnego dla stolicy Polski - wymienia Kajetan Orzeł. - W pierwszej fazie projektu w Radomiu startować i lądować będą mogły takie samoloty jak Boeing 737, Airbus A320 (kod lotniska: 3C według ICAO), a po rozbudowie, w drugiej fazie (kod 4D) Boeing 767, Airbus A330.
- Rozmawiamy z bankami, które są zainteresowane inwestowaniem w port -
twierdzi Tomasz Siwak, prezes spółki. A inwestor jest bardzo potrzebny,
bo kapitał zakładowy PL Radom to zaledwie 24,6 mln zł. I z nim (powiększonym o odsetki z lokaty bankowej) - na
początek - ma ruszyć w przyszłym roku lotnisko. Tak więc rok 2013 - to data uruchomienia lotniska głównie w oparciu o istniejącą infrastrukturę, przy minimalnych nakładach inwestycyjnych. Lata 2013 - 2015 to realizowanie pierwszej fazy rozbudowy lotniska za około 189 mln zł. Kolejna faza, za kolejne około 221 mln zł, to rozbudowa; potrwa do 2019 r. Na przełomie 2019/20 r. planowane jest uruchomienie terminalu docelowego, przewidzianego do obsługi 3 mln pasażerów rocznie. Ma to być budynek kilkukondygnacyjny ze szkła i stali. - Jest bardzo łatwy do wykonania i zmontowania - zaznacza Tomasz Siwak. - A dodatkowe niezbędne pomieszczenia będą wybudowane wzdłuż ulicy Lotniczej. Projekt dziś przedstawiany jest ostateczny. Pracę na lotnisku docelowo może dostać ok. 200 osób. Decyzja środowiskowa jest formalnością - uważa prezes portu. Łączne nakłady inwestycyjne, zdaniem przedstawicieli portu, to 438,5 mln zł. Konstrukcję opracowała pracownia Mohe.
Bartek Olszewski
Cała wizualizacja portu pod tym adresem
