Zimowe „ukrywanie" usterek

Zima to trudny okres dla podwozia każdego samochodu. Wilgoć, sól drogowa i częste wahania temperatury przyspieszają zużycie części metalowych i gumowych. Elementy zawieszenia pracują w gorszych warunkach, a drobne luzy mogą się stopniowo powiększać. Jednak podczas codziennych, krótkich tras po Radomiu – z domu do pracy, do sklepu czy po dzieci do szkoły – wielu kierowców nie odczuwa wyraźnej różnicy w prowadzeniu auta.

Sytuacja radykalnie zmienia się w pierwszy cieplejszy weekend. Wyjazd do Puszczy Kozienickiej, nad zalew Domaniów czy do pobliskiej miejscowości w regionie oznacza zupełnie inne warunki eksploatacji: wyższe prędkości, więcej nierówności na drogach lokalnych i dłuższy czas jazdy bez przerwy.

Co wychodzi na jaw po zimie?

– W takich warunkach zużyte amortyzatory zaczynają wyraźnie tracić skuteczność – wyjaśniają radomscy mechanicy. Auto może reagować wolniej na ruch kierownicą, gorzej tłumić nierówności i wydawać niepokojące dźwięki przy przejeżdżaniu przez dziury lub progi zwalniające. To nie jest nagła awaria – to efekt stopniowego zużycia, które stało się odczuwalne dopiero przy większym obciążeniu.

Warto wiedzieć, że według ekspertów motoryzacyjnych zużyte amortyzatory mogą wydłużyć drogę hamowania nawet o 20 procent. To informacja, która powinna zaniepokoić każdego kierowcę – szczególnie gdy planuje dłuższą trasę z rodziną.

Pierwsze sygnały ostrzegawcze

Na podstawie danych eksperckiego źródła AUTODOC Polska pierwsze objawy zużycia amortyzatorów i elementów zawieszenia są dość charakterystyczne:

– Podskakiwanie lub kołysanie auta – po przejechaniu przez wybój samochód nie stabilizuje się od razu, lecz wykonuje kilka dodatkowych ruchów.

– „Nurkowanie" przodu przy hamowaniu – nadwozie wyraźnie pochyla się do przodu podczas gwałtownego hamowania.

– Nadmierne przechyły na zakrętach – auto mocniej wychyla się na boki podczas skrętu, co może być szczególnie niebezpieczne na drogach regionalnych.

– Wibracje kierownicy przy wyższej prędkości – szczególnie odczuwalne na drodze krajowej numer 9 czy 12; mogą towarzyszyć im nierównomiernie zużyte opony.

– Metaliczne stuki i grzechotanie z podwozia – słyszalne na nierównościach, mogą wskazywać nie tylko na zużyte amortyzatory, ale też inne elementy zawieszenia wymagające diagnostyki.

Radomscy kierowcy jeżdżą więcej

W ostatnich latach wielu mieszkańców Radomia częściej korzysta z auta także w celach rekreacyjnych. Krótkie, spontaniczne wyjazdy do Kazanowa, Jedlińska czy nad zalew Borki stały się normą. Samochód nie służy już tylko do dojazdu do pracy czy sklepu przy ulicy Żeromskiego czy Grzecznarowskiego – to środek mobilności weekendowej.

To oznacza większe wymagania wobec stanu technicznego pojazdu. Zawieszenie, w tym amortyzatory, pracuje intensywniej niż zimą. Specjaliści zalecają wymianę amortyzatorów po przejechaniu około 80-100 tysięcy kilometrów, choć na radomskich drogach – ze względu na ich stan – element ten może wymagać wcześniejszej kontroli. 

I nie zapomnij o serwisie swojego samochodu. Specjaliści AUTODOC przypominają: "Nowe samochody wymagają konserwacji co 3-4 lata. W przypadku starszych samochodów warto wykonywać ją regularnie co 2 lata."

Nie ignoruj pierwszych objawów

Jeśli po pierwszym cieplejszym wyjeździe pojawią się nowe dźwięki lub zmieni się zachowanie auta, nie warto tego ignorować. Wczesna kontrola pozwala uniknąć poważniejszych napraw w przyszłości. 

Pierwsze ciepłe weekendy w Radomiu to dobry moment nie tylko na wyjazd za miasto, ale też na krótką ocenę stanu technicznego auta. Nie chodzi o skomplikowaną diagnostykę – wystarczy zwrócić uwagę na zachowanie samochodu. Często to właśnie wiosna pokazuje, w jakiej kondycji auto przetrwało zimę.

Źródła informacji:

AUTODOC Polska, OTOMOTO News 

Artykuł sponsorowany