Prezes Mariusz Szpikowski
Prezes PPL Mariusz Szpikowski podczas dzisiejszej konferencji prasowej obszernie odnosił się informacji, jakie w ostatnich dniach pojawiały się w mediach, w tym tych przekazywanych przez posła Konrada Frysztaka, dotyczących choćby budowy peronu Radom Wschód przy nowym wiadukcie w ciągu ul. Lubelskiej.
- Peron będzie budować PKP PLK, a wiadukt miasto i będzie to wizytówka Radomia. Wszyscy pasażerowie, którzy wysiądą na tym peronie będą oceniali miasto, sprawność włodarzy i to, w jaki sposób potrafią koordynować swoja inwestycję z tą, prowadzoną przez inny podmiot - uważa prezes Szpikowski. Nie bez ironii odnosi się do słów posła Frysztaka, który miał się dziwić, że PPL chce budować na wiadukcie zatoki autobusowe. - Pasażerom z dużymi walizkami - są to podróżni czarterowi - zafundujemy przeżycia ekstremalne pod tytułem przeprawa przez te ulicę, czyli zejście na dół po zwykłych schodach bez zadaszenia i będzie trochę tak, jak w Kairze - porównuje Szpikowski. I dodaje: Pokazuje nam to pewną jakość miasta.
Po co Radomiowi molo?
Prezes PPL "zderzeniem mentalnym" nazywa spór o budowę ruchomych schodów przy wiadukcie. - Musieliśmy tłumaczyć, po co w ogóle budować schody ruchome. Mówiono nam, że przecież jest 16-osobowa winda - opowiada szef PPL. Jego zdaniem, brak ruchomych schodów spowodowałby kolejne żarty z Radomia. - Nie chcielibyśmy, by mieszkańcy stali się niezasłużenie obiektem kpin - zapewnia prezes Szpikowski. - Kiedy uznałem, że etap dyskusji o schodach jest zakończony, na ostatnim spotkaniu wiceprezydent Radomia powiedziała, że mieszkańcom nie są potrzebne ruchome schody, bo to nie oni będą z nich korzystać - mówi Szpikowski. Nie bez złośliwości pyta: a po co mieszkańcom Sopotu molo? I po co inwestować w infrastrukturę dojazdową?
Według prezesa Szpikowskiego, jeśli nie uda się przeskoczyć pewnej bariery mentalnej, to największym wyzwaniem dla inwestora, czyli PPL, w budowie lotniska nie będzie budowa drogi startowej, terminala, pozyskiwanie chętnych do latania, ale tłumaczenie miastu, po co w Radomiu budować drogi, po co robić nowoczesny wiadukt ze schodami ruchomymi, itd. Szpikowski mówi w tym kontekście o "radomskim stylu mentalności władz", które narażają na kpiny mieszkańców. - My od początku naszego zaangażowania w budowę lotniska, układu komunikacyjnego twierdziliśmy, że zmieniamy sposób patrzenia na Radom. I kiedy udało się to zrobić, dzisiaj pokazywanie spraw przez pana posła Frysztaka i całą resztę, powoduje powrót do tej samej retoryki ośmieszającej Radom - przekonuje szef PPL. Odnosi się też do użycia przez Konrada Frysztaka określenia, że miasto jest w tej chwili inwestorem zastępczym budowy lotniska. - Osoby, które prowadziły inwestycje w mieście powinny znać różnice w definicji słów "inwestor" i "inwestor zastępczy" - podkreśla Mariusz Szpikowski zaznaczając, że gmina nie ponosi żadnego ryzyka związanego z ewentualnymi stratami podmiotu, który inwestuje.
Pieniądze wyrzucone w błoto
Mariusz Szpikowski przypomina, że w latach 2016, 2017, za czasów "zacnego posła Frysztaka"jako wiceprezydenta miasto dołożyło do lotniska ponad 25 mln zł w postaci dokapitalizowania. - To były pieniądze wyrzucone w błoto, dlatego że nie powstał w żaden sposób wzrost wartości inwestycji. Co więcej, wrzucanie w taki sposób pieniędzy nie przyniosło ruchu pasażerskiego - przypomina prezes PPL. Do tego dodaje pieniądze wydane na tzw. wsparcie marketingowe dla linii, aby chciały z Radomia latać i ogromne zatrudnienie w porcie (120 osób w porównaniu do Zielonej Góry, gdzie pracowało niewiele ponad 50).
Prezes Portów Lotniczych wyjawił dziennikarzom, że na początku jego firma chciała kupić Port Lotniczy Radom. - Nasz plan był taki: kupujemy 100 proc. udziałów w spółce. Ale po zbadaniu okazało się, że tego podmiotu po prostu kupić się nie da, gdyż wiąże się to z dużym ryzykiem, m.in. koniecznością zwrotu pomocy publicznej - tłumaczy Szpikowski. Jak dodaje, w grę nie wchodziła także upadłość Portu Lotniczego Radom. - Takie były skutki zarządzania tym portem i prowadzenia polityki inwestycyjnej przez miasto. A kto nadzorował te inwestycje od 2015 roku? - dopytuje szef PPL. Zarządzanie radomskim lotniskiem ocenia przytaczając stary dowcip o Polakach pracujących w USA i wkręcających żarówkę. - Ilu Polaków potrzeba do tego? Pięciu. Bo jeden trzyma żarówkę, a czterech kręci stołem - cytuje Szpikowski.
Mogliśmy walić jak w bęben
Zdaniem Mariusza Szpikowskiego jedyną możliwą formułą zakupu PLR była formuła pre-pak. - Największym wyzwaniem była współpraca z miastem, przekazywanie dokumentacji. Umowy były negocjowane m.in. przez pana Frysztaka i zespół. Gdybyśmy byli krwiożerczym funduszem inwestycyjnym, to moglibyśmy w te władze walić jak w bęben - przekonuje prezes Portów Lotniczych.
Kolejna kwestia to zwrot nakładów, jakie miasto będzie musiało zwrócić PPL, gdy ten zainwestuje na terenach należących do gminy. - Nie byłoby o tym mowy, gdyby PPL kupił spółkę. Ale to władze miasta doprowadziły do tego, że tej spółki nie dało się kupić, bo było to zbyt ryzykowne; trzeba był szukać innej formuły, bądź wycofać się z tej inwestycji. PPL jest w Radomiu na skutek nieudolności władz miasta - mówi Szpikowski. Jak wyjaśnia, grunt należy do miasta, PPL inwestując na nim wydaje środki publiczne, w związku z tym trzeba rozliczyć wartość poniesionych nakładów. - Mówimy o 333 mln zł, ale miasto będzie mieć też przychody z dzierżawy, więc daje nam to kwotę około 250 mln zł rozłożoną na lata. Miasto staje się w międzyczasie właścicielem tych nieruchomości - wyjaśnia Szpikowski. Jego zdaniem, miasto powinno patrzeć na lotnisko inaczej: ile będzie miało podatków od nieruchomości, podatków CIT, VAT, ZUS, które zostaną tutaj wygenerowane miejscami pracy, które powstaną nie tylko na lotnisku, ale i wokół niego.
- Jeśli władze Radomia nie są w stanie pomóc, to niech zajmą się swoimi sprawami: MOSiR-em, budową układu komunikacyjnego, przygotowaniem właściwej infrastruktury, ale na litość boską, niech to się nie dzieje w taki sposób, że największym wyzwaniem dla PPL jako inwestora jest tłumaczenie miastu, po co są schody ruchome. Z takim stanem umysłu trudno jest dyskutować - sumuje Mariusz Szpikowski. Zapewnia, że PPL dzieli się wszelkimi informacjami na temat budowy lotniska na spotkaniach tzw. komitetów sterujących w Ministerstwie Infrastruktury i uczestniczą w nich także władze miasta, ale ostatnio - nad czym ubolewa - w zmiennym składzie. - Apeluję: niech każdy nadzoruje to, to powinien nadzorować. Mówię do miasta: budujcie drogi, wiadukt, schody ruchome, a nam zostawcie budowę lotniska, bo my się na tym znamy - przekonuje Mariusz Szpikowski.
Bożena Dobrzyńska
