Autorzy przekonują: „Skrzyżowanie (...) znajduje się w centrum miasta, wewnątrz układu dróg obwodowych. Zgodnie z zasadami tworzenia miasta, w którym ludzie będą chcieli mieszkać i pracować, śródmieście powinno być nastawione przede wszystkim na ludzi, a w ostatniej kolejności na samochody.”

Stowarzyszenie uważa, że do „mierników sukcesu” należą wskaźniki, o ile zwiększyła się liczba przejść dla pieszych w mieście, oraz na ilu z nich udało się zastosować środki uspokojenia ruchu. Wyliczają, że Gdańsk idąc wzorem takich miast jak Bruksela czy Berlin postanowił w zeszłym roku wprowadzić w śródmieściu strefę 30 km/godz. - Szczególnie niepokojące w takim kontekście są informacje pojawiające się w prasie o planach likwidacji przejścia w Radomiu i postawienia betonowych barier utrudniających przechodzenie przez jezdnię – podkreśla Maciej Sulmicki z Zielonego Mazowsza.

Zdaniem organizacji: „Najlepszym wyjściem byłoby przeznaczenie zewnętrznych pasów ruchu na parkowanie, poszerzenie chodników przy przejściu dla pieszych w formie antyzatok oraz zastosowanie progów spowalniających: wyspowych przed i za przejściem lub płytowego, po którym poprowadzone zostanie przejście.” Autorzy listu przesłyłają również przykładowe fotografie podobnych rozwiązań zastosowanych w Anglii. Dodają, że takie przejście zdobyło pierwsze miejsce wśród rozwiązań z kategorii „ruch pieszy” w plebiscycie na Dobre Praktyki komunikacyjne w aglomeracji warszawskiej w 2008 r., jak też wyróżnienie kapituły ekspertów.

Stowarzyszenie Zielone Mazowsze powstało w 1994r. Jest niezależną organizacją ekologiczną, jak pisze o sobie „dążącą do poprawy jakości życia mieszkańców, w szczególności osób niezmotoryzowanych i pragnących mieszkać w zdrowym i przyjaznym człowiekowi otoczeniu.”

(raa)

Fot.: Zielone Mazowsze