fot. Koleje Mazowieckie

Co zakładał projekt?

Koncepcja trasy z Kozienic do Dobieszyna prezentowana niedawno publicznie miała być jednotorowa, zelektryfikowana i miała połączyć linię kolejową numer 77 Janików - Świerże Górne z linią numer 8 Warszawa - Radom. Planowano, że powstanie odcinek o długości 23,5 km. Projekt zakładał również budowę pięciu punktów obsługi pasażerskiej, dwóch mostów kolejowych oraz usunięcie 23 kolizji z drogami. Odległość z Kozienic do Warszawy po zakończeniu tej inwestycji miał wynosić 107,7 km. Rozpoczęły się już prace projektowe, a samorząd województwa mazowieckiego zdecydował się dofinansować inwestycję kwotą 45 mln zł.

Obejdą się smakiem

Jednak - jak wynika z odpowiedzi, jaką na swoja interpelację otrzymał poseł Andrzej Kosztowniak z PiS, zainteresowani mogą obejść się smakiem. Piotr Malepszak, wiceminister infrastruktury informuje, że wartość budowy nowej linii z Kozienic do Dobieszyna oszacowano wstępnie na 321 mln zł, ale „w toku prac projektowych stwierdzono jednak znaczący wzrost szacowanych kosztów realizacji inwestycji”.
W związku z tym zaproponowano nowy wariant trasy, który jest zgodny z wymaganiami programu Kolej + i nadal umożliwia doprowadzenie linii kolejowej do Kozienic.

Wiceminister Piotr Malepszak podkreśla, że proponowane rozwiązanie, oparte na odbudowie i modernizacji istniejącej infrastruktury linii kolejowej numer 76 oraz odbudowie odcinka linii kolejowej do centrum Kozienic, zamiast budowy całkowicie nowego przebiegu, uzyskało akceptację właściwej jednostki samorządu terytorialnego. Trasa numer 76 to 13-kilometrowy odcinek łączący Bąkowiec z Kozienicami. To linia kolejowa zbudowana w 1915 roku, gdzie ruch pasażerski został zawieszony w 1969 roku. Przyjęcie tej koncepcji – jak wyjaśnia wiceminister - „zwiększa szanse na utrzymanie kosztów inwestycji w ramach dostępnych środków finansowych”.

bdb